8 个国产新品牌电动 SUV,还有一款车贴四个牌子

原标题:8 个国产品牌电动 SUV,还有一款车贴四个牌子卖,新政策下的北京车展

8 个国产新品牌电动 SUV,还有一款车贴四个牌子

各家车企对“新能源”政策的态度虽然各有不同,但市场已经被改变。

4 月 27 日周五,2018 年北京车展“专业观众日”第一天,新国展中心 W4 馆 03 展台排满了人。他们是来看特斯拉 Model 3 的。

这不是特斯拉电动车第一次开进北京车展,但是以特斯拉公司名义出现在那里,还是第一次。

没有新品发布、展位面积是同行的 1/4,特斯拉展位里只放了红色 Model 3、蓝色 Model X 和白色 Model S 各一台。Model 3 吸引了大批观众进入车厢体验,一旁的 Model S 和 X 受到冷落。

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这发生在一个巨大政策变化宣布的一周后。4 月 18 日,中国发改委宣布年内取消新能源汽车外资持股比例限制。政策松动最能影响的大概是特斯拉。

一个月前,特斯拉 CEO 伊隆·马斯克在 Twitter 上问特朗普,“你认为美国和中国针对汽车的规则是否应该平等?包括进口税、规则以及合资股权限制?”

此前特斯拉要在上海自贸区建厂的消息传了快两年多。在特斯拉去年第三财季电话会上,马斯克当时还表示预计会在未来 3 年内开始在中国生产电动汽车,说“特斯拉会在中国建厂,2020 年开始生产,年产量可以达到‘成千上万’辆。这是唯一可以让特斯拉汽车在中国较为便宜的方式。”

但据传主要因为特斯拉坚持独资而中国政策要求车企必须合资,并且外资不超过 50%,建厂事宜一直未能推动。

关税调整政策也在路上,中国已经提出降低汽车进口关税。按照先行中国法规,即使特斯拉在中国独资生产电动汽车,还是需要缴纳 25% 的进口关税。

现在机会来了。但特斯拉不是唯一跟着政策来的。

一批中国资本推动下的新公司来了

与此同时,一批在资本推动下诞生的中国新汽车公司也第一次出现在北京车展,拜腾、威马、蔚来……

品牌太多,以至于英国汽车网站 autocar 的编辑 Mark Tisshaw 对《好奇心日报》说自己以前没听过当中许多品牌,他觉得这是中国推进电动化的意向体现。

这些新公司大手笔的包下数倍于特斯拉展位面积的场地,展示各自的新车。

当工作人员被问到车辆售价时,几乎每一家都是以“补贴后是”这个词开始。

不管你在今年北京车展哪个展厅,总能看到参展的新能源汽车新公司们。

现代汽车对面是爱驰,主展台放的是一台续航 1000 公里的甲醇燃料电池超级跑车;奥迪对面是蔚来,双层展区比奥迪还要大,放着六台不同颜色的蔚来电动 SUV ES8;奇点和威马汽车分别占据 E3 和 E4 展厅的主入口,后者展区里的观众比旁边凯迪拉克展区里的人要多得多。

这些新车企说的话都差不多。

奇点汽车 CEO 沈海寅告诉《好奇心日报》,“新电动车企们面对的是一个每年 3000 万台的大市场”,现阶段的主要目标是教育用户,“电动车比汽油车更方便”。

这 3000 万是说中国 2017 年全国汽车产量 2900 万台,包括乘用车和商用车,年同比增长 3%;其中新能源乘用车销量 40 余万,加上新能源商用车总量为 70 余万辆。

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威马的量产车标着价格,吸引了大批观众

《好奇心日报》遇到威马汽车 CEO 沈晖在自家展台介绍电动车和公司的前景时,说辞和沈海寅几乎完全一样:“这 3000 万辆的市场现在新能源车只占 70 万台,我们的市场空间很大”。

相似的还有电动车车型。SUV 是中国最畅销的车型,每年占据全国汽车销量 1/3 份额。现在新公司推出的电动车都有类似的宣传词:提供五座以上空间的电动 SUV,NEDC 续航里程 300 到 400 公里,车里有各种电子配置,比如车联网、健康监测、远程控制、L2 级别的自动驾驶等等。

实际上,有 9 家电动车新公司参加北京车展,其中 8 家,也就是蔚来、威马、奇点、云度、拜腾、长江、汉腾、爱驰都展出了电动 SUV 量产或概念版,前途汽车展出的电动超跑和普通消费者关系不大。

现在电动车最大的问题是续航和价格。特斯拉在维持 Model 3 续航达到 400 公里的前提下,还把价格压到 30 万元左右。

但 Model 3 是四门轿车,电动 SUV 只有一款售价比宝马 X5 还贵的 Model X,以及比它还贵的捷豹和保时捷们。

这给了新公司机会。

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